Ponte de Galata

A partir do século XIX, as áreas residenciais aumentaram e expandiram-se para norte do Corno de Ouro. Assim, foram criados varios projetos para unir ambos os lados por uma ponte. Já anteriormente, Leonardo da Vinci tinha apresentado um projeto ao sultão. De modo a não fechar o Corno de Ouro que era o porto natural da cidade, o transporte era feito por barcaças, porque nessa altura a engenharia de pontes não estava desenvolvida. Quando o Palácio Topkapi foi abandonado e a dinastia mudou-se para o Palácio Dolmabahçe, a construção de uma ponte era inevitável.

A primeira ponte sobre o Corno de Ouro foi construída entre Unkapani e Azapkapi. Depois uma outra ponte foi necessária para ligar o centro da cidade a Galata. A sua construção foi finalizada em 1845. A ideia de construir a ponte foi de Bezm-I Alem Valide Sultan (Rainha-Mãe) e por isso chamada Ponte de Valide Sultan - Nova Ponte. Foi construída em frente à Nova Mesquita. Foi a primeira ponte de madeira, restaurada entre 1 863 - 1 875. Era uma ponte-portagem em anos anteriores. Outra ponte com 468 m de comprimento foi construída pela firma alemã MAN e foi utilizada até 1 992, mas ficou muito danificada com um incêndio. A última ponte, construída pela firma alemã Thyssen, foi sustentada sobre 114 estacas de aço, com 80 metros de comprimento e 2 m de diâmetro. Uma vez que os barcos têm de entrar no estaleiro dentro do Corno de Ouro, a nova ponte de Galata foi construída como ponte levadiça (484 m de comprimento).

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